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12GJ涡轮增压器  配潍柴6160柴油机  185马力

涡轮增压器的性能试验

涡轮增压器的性能试验，包括两部分，即，涡轮性能试验和压气机性能试验

一、涡轮性能试验

涡轮性能是涡轮增压器总体性能的重要组成部分。用它可以评价涡轮的气动性能、检查生产工艺质量，还可为发动机选配涡轮增压器提供技术数据。涡轮特性曲线是从直接测量涡轮功来求得涡轮效率而

绘制成的。涡轮功的测量方法有两种，一种是利用高速涡轮测功装置进行测量，但高速测功装置的技术较复杂，价格昂贵，试验成本高，一般单位不可能具备这样的设备；另一种是利用涡轮增压器本身

的压气机来做测功机测量。这种方法较简单，因为涡轮所做的功等于压气机所消耗的功与机械损失功之和。通常，测量压气机所消耗的功比较方便；至于机械损失功，也可以采用间接测量的方法，即测

量轴承工作时所消耗的摩擦损失功。涡轮膨胀功可以由测得的涡轮进出口气体参数求得，这样便可以求得涡轮的效率。

1、涡轮性能试验台

车用涡轮增压器属于小型径流式涡轮增压器。它的流量小，膨胀比低，因此，涡轮性能试验台的涡轮进口气体的加热方法一般采用电加热的方法。加热器的功率通常可以选择为将75kg/min流量的空气加

热到100-250摄氏度就可以准确的测取涡轮进出口温度，而且安全性好，易操作，还可采用常规测量仪表进行测量。但是采用这种加热方法需要有一定压力和流量的外气源设备。如果采用燃烧室加热涡轮

进口气体的方法，虽然所需要外气源的压力和流量可以减少，但是，仪表的测量精度难于保证，而且必须选用高温测量仪表，同时燃气中含有许多微小炭粒和未燃油迹，容易污染温度、压力的测量感受

器。此外，涡轮进口气体参数的调整控制也比较复杂。虽然采取了把压气机压缩后的，具有一定温度和压力的空气冷却后，再从压气机进口返回到压气机中二次压缩，以提高其侧功能力，但是，利用涡

轮增压器本身的压气机做测功机，由于受到压气机流量范围的限制，而不能得到满意的涡轮性能曲线。因此，通常把压气机叶轮尺寸适当加大，一般加大到原来的叶轮的1、2-1、25倍。这样所测取的涡

轮性能曲线还是比较完整的，为了准确测量涡轮出口的参数，在涡轮出口处安装一个整流器。整流器采用蜂窝式形状，蜂窝孔眼为1-1、5mm，孔距为0.5-1mm，整流器长度为5-8mm。孔距越小越好，孔距

过大会使涡轮排气受到较大阻力。关于温度、压力、转速等参数的测量方法，和压气机的性能试验基本相同。